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      紅旗、故宮攜手讓新中式美學“活”起來

      發布時間: 2019-09-05 09:06 | 來源: 中國青年報 | 作者: 許亞杰 | 責任編輯: 李芳

      在各國汽車工業發展史上,不少膾炙人口的經典車型均帶有本國特色文化。當同樣極具辨識度的紅旗車與故宮博物院擦出火花時,中國汽車業期待著“汽車人”與藝術家、美學大師們對新時代美學的又一次探索。

      關于過去與未來的關系,往圣先賢留下了很多至理名言,比如“你能看到多遠的過去,就能看到多遠的未來”。對未來憧憬的源動力來自對過去歷史的無限追溯。

      因此,故宮與紅旗品牌的牽手顯得順理成章。前者是擁有近600年文化歷史傳承的中國文化標簽,后者是擁有60余年歷史的中國汽車長子。今年1月29日,新紅旗品牌與故宮博物院舉行了合作簽約儀式,雙方表示將通過戰略合作共同打造中國品牌IP,在傳承與創新中融合東方美學與現代創新。“擁有60年造車歷史的紅旗,與擁有600年文化歷史傳承的故宮,攜手合作,共同向中國文化致敬。一個國之瑰寶,一個國之重器,雙方的合作,是一次展示中國品牌力量、深挖中國文化魅力、打造文化經典的跨界合作是汽車工業的優秀代表和經典傳統文化的一次有益碰撞。”中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平曾在簽約儀式上表示,在家國情懷、紅色經典、歷史傳承、創新發展、人文關懷和社會責任等方面,故宮和紅旗品牌存在眾多相似的淵源,這是雙方戰略合作的堅實基礎。

      作為此次合作的重要落地形式,故宮博物院舉辦的“萬紫千紅——中國古代花木文物特展”(下稱“萬紫千紅”)9月2日在故宮開幕,紅旗是此次展覽唯一的汽車合作品牌。據了解,“萬紫千紅”是故宮博物院2019年最重要的展覽之一,主要展示故宮博物院館藏中國古代花木題材的國家一級保護文物,展示這些文物的藝術之美和文化內涵。

      近年來,故宮博物院在大家心目中的樣子越來越年輕、開放。從故宮文創產品的熱賣,到迅速走紅的“朕知道了”表情包,再到今年正月十五首次舉辦的“紫禁城上元之夜”, 故宮博物院走出了一條從中國優秀傳統文化中發掘新養分的路子。

      “故宮現象,非常集中地體現了國民消費升級,不僅消費趨于多樣性,而且在精神文化消費方面的支出更多了。”有業內專家指出,故宮很多做法都是將優秀的傳統文化和現代文化創意產業的方法進行互動融合,并且用年輕人喜歡的時尚方式進行“活化”表達。

      值得一提的是,新紅旗品牌與故宮博物院的此次合作并非簡單的“掏錢贊助”,而是將在文化、公益、教育等多個領域展開探索,共同推廣富有獨特魅力的中國文化。

      有分析認為,與故宮的合作有利于紅旗從優秀的傳統文化中汲取豐厚的營養,挖掘中國文化魅力。中國一汽紅旗造型設計院副院長張銘就曾表示:“紅旗新高尚美學倡導在對中國優秀文化的理解基礎上,融合現當代藝術審美趨勢,進而形成新的美學體系。”在他看來,中國一直有著獨特的審美特征,而當下所處的新時代也需要新的美學體系。

      在各國汽車工業發展史上,不少膾炙人口的經典車型均帶有本國特色文化。在中國一汽看來,新紅旗品牌不僅要提升工業設計,還要促進中國文化傳播。以此次與故宮的合作為契機,紅旗正在豐富自己的品牌生態圈,并為品牌年輕化、活力化注入新的強勁動力。

      實際上,自從2018年年初在人民大會堂發布新紅旗品牌戰略和全新品牌形象以來,紅旗不斷通過各種方式變得更加開放、年輕和包容。

      從與李寧合作推出了國潮聯名款衣服,到聯合出品音樂劇場《真愛·梁祝》;從亮相央視春晚,到攜創新科技登陸CES展等等……新紅旗品牌正一點點地顛覆過去的刻板印象,朝著年輕化、市場化和國際化的方向不斷前進。

      當然,除了好的形象樹立和傳播,車企最后往往還是要落到扎實的產品層面。以SUV領域為例,紅旗接連推出HS5、HS7兩款車型,前者定位為家用的5座中型SUV,搭載2.0T發動機,售價18.38萬~24.98萬元,在紅旗傳統端莊的基礎上融入了大量年輕化元素以貼合現在的消費需求。

      HS7作為紅旗旗下首款中大型SUV則定位旗艦車型,搭載3.0L機械增壓發動機+8AT變速箱的動力總成,指導價34.98萬~45.98萬元,不管是在排量還是在價格方面都達到了中國自主品牌新的高度。

      值得一提的是,不久前紅旗推出首款電動車E-HS3,該車提供兩款動力,分別搭載最大功率114kW(155PS)和228kW(310PS)的電動機,匹配容量為52.5kWh的動力電池,綜合續航里程分別為407km和344km,該車的上市標志著紅旗正式進軍新能源車市場。

      新的形象立了起來,新的產品造了出來,接下來需要新的銷售渠道。2017年紅旗開始獨立構建自己的銷售服務網絡。2018年隨著H5的熱銷,紅旗的銷售網絡在這一年迅速擴張。截至今年8月底,據紅旗官網統計,紅旗已建成146家體驗中心,覆蓋了30個省級區域。這意味著短短兩年多時間內,紅旗的銷售網絡已經擴大了將近5倍。

      市場的反應也證明了紅旗這一系列行動的成功。今年1~8月,一汽紅旗累計銷量為5.2萬輛,同比增長231%。目前,紅旗H5及紅旗HS5仍是紅旗品牌的銷量主力,其中紅旗H5的月銷量已接近4000輛,紅旗HS5的銷量也在上市4個月后突破3000輛。值得一提的是,今年8月紅旗銷量已突破萬輛,躋身月銷萬輛俱樂部,較去年同期增長203%,環比增長13.8%,實現連續18個月同比增長。

      在即將迎來“600歲生日”的紫禁城,人們很容易在“萬紫千紅”展覽中得到啟發。蔣廷錫的《萱草圖扇頁》、南宋的《山水芙蓉圖》、朱朗的《芝仙祝壽圖》、趙孟堅的《墨蘭圖》等展品無不令人贊嘆不已。盡管已時隔數百年,但這些代表著中國古代書畫巔峰技藝的作品筆觸依然鮮活,它們大多凝結著中國古人最風雅的審美。

      60年前,第一輛紅旗轎車經過工人們一錘一斧的敲打,緩緩駛下生產線的那一瞬間,不僅成為新中國汽車工業艱難起步的歷史定格,也成為那個激情燃燒的歲月的縮影。那一年,這片古老的土地上第一次出現了屬于中國人自己的高級轎車。

      斗轉星移,紅旗的“紅”與故宮的“紅”跨越時間的鴻溝連在了一起,這不僅是一次“60年與600年的牽手”,更是不同時代中國文化的一次奇妙碰撞。有人說,今天的汽車已經不再是一種簡單的交通工具,而應該是“設計美學、制造工程學與智慧科學的總和”。當同樣極具辨識度的紅旗車與中國傳統書畫名作擦出火花時,中國汽車業期待著“汽車人”與藝術家、美學大師們對新時代美學的又一次探索。

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